Reparar o substituir una bomba submergible d'aigües residuals?

Una bomba d'aigües residuals que deixa de moure l'aigua no s'ha de substituir automàticament. Una entrada bloquejada, una vàlvula de retenció encallada, un cable danyat, una rotació de fase incorrecta o un problema de control poden produir símptomes que semblen una bomba fallada. Al mateix temps, reparar repetidament una bomba amb aigua dins del motor, un eix molt desgastat o una selecció hidràulica incorrecta pot arribar a ser més car que substituir-la.

La pregunta útil no és simplement: "Quants anys té la bomba?" És: "Què va fallar, per què va fallar i quina condició es mantindrà després de la reparació?" Una decisió de reparació-o-de substitució sòlida considera conjuntament la bomba, el sistema elèctric, la línia de descàrrega i el punt de treball real. Aquest enfocament redueix el temps d'inactivitat d'emergència i evita que una bomba nova o reconstruïda torni al mateix problema.

Comproveu el sistema abans de culpar a la bomba

Abans de treure la unitat del pou humit, registreu el nivell d'aigua, l'estat de l'alarma, el corrent en funcionament, la tensió, el so de funcionament i si el motor arrenca amb normalitat. Si el motor funciona però el nivell de la conca no baixa, inspeccioneu l'obertura d'aspiració, el pas de l'impulsor, la canonada de descàrrega, la-vàlvula antiretorn i la vàlvula d'aïllament. Una bomba no pot lliurar el seu cabal nominal a través d'una vàlvula tancada, una canonada bloquejada o una capçalera del sistema més alta del que pot superar la bomba.

Per a una bomba d'aigües residuals submergible trifàsica, la rotació incorrecta pot reduir el flux d'una manera brusca encara que el motor soni normal. La baixa tensió, el desequilibri de fase o els cicles curts repetits també poden sobreescalfar el bobinatge i els coixinets. Els controls de nivell mereixen la mateixa atenció. Si el nivell d'aturada s'estableix massa baix, un motor submergible-estàndard refrigerat per aigua pot perdre la refrigeració proporcionada pel líquid circumdant. Si els nivells d'arrencada i parada estan massa a prop, el motor pot arrencar amb massa freqüència i no arribar mai a un cicle de funcionament estable.

El medi bombat també ha de coincidir amb el disseny hidràulic. Les fibres llargues, les tovalloletes i els draps poden sobrecarregar un pas estàndard que es va seleccionar per a les aigües residuals normals. La sorra abrasiva pot portar un impulsor, una placa de desgast i una voluta sense crear un bloqueig evident. El líquid corrosiu pot atacar una-carcassa de ferro colat fins i tot quan la bomba encara funciona. Quan la causa real és un desajust de l'aplicació, reparar la unitat original sense canviar la selecció sol retardar la següent fallada en lloc de resoldre'l.

Reparacions que solen tenir sentit

La reparació és normalment raonable quan els danys són limitats, l'estructura principal és sòlida i la bomba pot tornar al seu servei requerit després del servei. Els elements de reparació típics inclouen coixinets, segells mecànics, anells O-, passacables, plaques de desgast, impulsors i seccions danyades del cable d'alimentació on hi ha un recanvi aprovat disponible. A les bombes amb una cambra d'oli o segellat, l'oli descolorit o emulsionat és un avís important que el sistema de segellat necessita una inspecció més detallada.

La substitució d'un segell mecànic mai s'ha de tractar com un simple intercanvi de peces. El tècnic ha d'inspeccionar la superfície de l'eix, la desviació de l'eix, els seients del segell, els coixinets i les cares d'acoblament que mantenen el segell quadrat. Un segell nou col·locat en un eix doblegat o un coixinet solt pot tornar a filtrar-se ràpidament. El mateix principi s'aplica a un impulsor: la substitució d'un impulsor desgastat no restablirà el rendiment si l'espai lliure de la voluta és excessiu o la bomba està funcionant lluny del rang previst de la seva corba.

Les proves elèctriques són essencials abans d'aprovar una reparació del motor. Un tècnic qualificat hauria de comprovar la resistència d'aïllament, la resistència del bobinat, l'equilibri de fase, l'estat del cable i l'evidència d'entrada d'humitat. S'ha de comprovar el joc i el soroll dels coixinets, mentre que l'eix ha de girar lliurement sense fregar. Després del servei, la bomba s'ha de provar la pressió- o les fuites-com ho requereixi el fabricant i, a continuació, la prova-funciona mentre s'observa el rendiment del corrent, la vibració, la rotació i la descàrrega.

Les reparacions menors són especialment atractives quan hi ha peces de recanvi disponibles, la carcassa i l'eix es mantenen en bones condicions, el punt de treball encara és correcte i la bomba té un historial de servei estable. En aquesta situació, la reparació de bombes submergibles d'aigües residuals pot allargar la vida útil sense canviar les canonades, els controls o la disposició del-pou humit.

Quan la substitució és la millor decisió

Una regla general de la indústria comuna és comparar la cotització de reparació amb aproximadament la meitat del cost d'una bomba nova adequada. És un punt de selecció útil, però no hauria de ser la decisió per si mateixa. Un preu de reparació baix encara pot ser de baix valor si és probable que la unitat reparada torni a fallar, consumeix energia excessiva o no pot satisfer el cabal i la càrrega requerits. Per contra, es pot justificar una reparació més cara per a una bomba gran quan els components hidràulics, la instal·lació i el suport de les peces de recanvi-es mantenen forts.

La substitució es fa més fàcil de justificar quan es fan malbé diversos sistemes importants al mateix temps. Els exemples inclouen un motor cremat o-danyat per l'aigua combinat amb coixinets desgastats, segells danyats i un impulsor molt erosionat; una carcassa esquerdada; corrosió greu al voltant de les peces-que contenen pressió; un eix doblegat; entrada repetida d'humitat; o components obsolets que no es poden obtenir de manera fiable. El rebobinat d'un motor, la substitució del sistema de segellat i la reconstrucció de l'extrem hidràulic poden aproximar-se al cost d'una nova unitat tot deixant en servei les entrades de cables, peces de fosa i elements de fixació més antics.

La fallada repetida és un altre senyal fort. Si es tira una bomba cada pocs mesos pel mateix problema d'obstrucció, sobrecàrrega o segellat, el problema pot ser el tipus de bomba, les característiques dels sòlids, el disseny del-pou humit o el punt de funcionament. Una bomba de tall pot ser més adequada per a material filós. Pot ser que es necessiti un model d'-acer inoxidable per a un líquid lleugerament corrosiu. Es pot requerir una selecció hidràulica diferent quan la capçalera o el cabal mesurats del sistema hagin canviat. La substitució hauria de corregir la causa, no només copiar la placa antiga.

El temps d'inactivitat també té un valor. En un hotel, fàbrica, edifici comercial o estació de transferència d'aigües residuals, un desbordament o una trucada d'emergència pot costar més que la diferència de preu entre la reparació i la substitució. Quan la bomba és crítica i no hi ha cap unitat de reserva disponible, el temps de lliurament, l'accés al servei i el risc d'una altra aturada no planificada haurien de tenir més pes que la factura de reparació sola.

Una llista de verificació pràctica de reparació-o-substitució

Utilitzeu quatre grups d'informació abans de prendre la decisió final: el deure original, la condició actual, el resultat esperat després de la reparació i el cost total del cicle de vida. La taula següent és una guia pràctica, no substitueix la inspecció per part d'un tècnic qualificat.

Abans d'aprovar el treball, demaneu un resultat de la inspecció per escrit en lloc d'un pressupost d'una{0}}línia. Hauria d'identificar les peces fallides, la causa arrel probable, les proves recomanades, la garantia de la reparació i el resultat operatiu esperat. Per a la substitució, compareu la nova bomba amb el flux actual, la capçalera dinàmica total, els sòlids, la química líquida, la tensió, la freqüència, el mètode d'instal·lació i la lògica de control.

La millor decisió és la que restableix el funcionament fiable i elimina el motiu pel qual va fallar la bomba. De vegades, això significa substituir un conjunt de segells i coixinets. De vegades significa canviar el tipus de bomba o la instal·lació. Tractar tot el sistema com a part del diagnòstic és la forma més fiable de protegir la següent etapa de la vida útil de la bomba submergible.

Preguntes freqüents pràctiques

Es pot rebobinar un motor de bomba d'aigües residuals?Sovint sí, si el nucli de l'estator, l'eix, el rotor, la carcassa i el sistema d'entrada{0}}de cables encara estan en servei. El bobinatge s'ha de provar professionalment i el sistema de segellat de la bomba s'ha de restaurar i verificar abans de tornar la unitat al servei.

Un segell mecànic amb fuites significa sempre que s'ha de substituir la bomba?No. La fallada primerenca del segell es pot reparar quan l'eix, els coixinets, els seients del segell i l'aïllament del motor es mantenen en bon estat. Un funcionament llarg després de la fuita pot permetre que l'aigua entri al motor i convertir una reparació limitada en una reconstrucció important.

S'ha de substituir sempre una bomba antiga?L'edat sola no és suficient. L'estat, l'historial de funcionament, la-disponibilitat de les peces de recanvi, l'ús d'energia, l'adequació del punt-de servei i el cost del temps d'inactivitat són més útils que l'edat natural de la bomba.